У почетку су људи користили животињске коже сашивене заједно како би формирали цевасте структуре како би задовољили потребе производње и борбе. После дужег периода, до касног 17. века, браћа Вандел Геиген из Холандије створили су уздужно шивене платнене црева, која су у то време била широко коришћена у гашењу пожара. Касније, појавом гуме на међународном тржишту и развојем технологије вулканизације, уведена су гумена црева и гумена црева оклопљена металном жицом или конопљиним ужетом. Међутим, за инжењерске примене које укључују медијуме високе{4}}не температуре као што су пара и врућ ваздух, нискотемпературне -медије као што су течни водоник, течни кисеоник и течни хелијум, као и корозивне медије као што су бензин, керозин, киселине и алкалије, гумена црева су очигледно била неприкладна. Посебно у условима високе{7}температуре, њихову безбедност и поузданост је било још теже гарантовати.
Стога су људи постепено фокусирали своју пажњу на металне цеви, модификујући њихову геометрију како би створили одговарајуће наборе на њиховим унутрашњим и спољашњим површинама. Ово им је дало флексибилност гумених црева, истовремено пружајући отпорност на високе и ниске температуре, старење и корозију. Тако је настало метално валовито црево, као тело металног флексибилног црева.
Немачка је 1855. први пут објавила патент за производњу мехова. Користио је постојеће принципе израде накита за стварање мехова. Тридесет година касније, Е. Левавассеур из Француске и Х. Витзенманн из Немачке сарађивали су на развоју нове врсте металних мехова, добивши патенте у Француској и Немачкој у августу 1885. године.
Ово је био спирални мех направљен намотавањем металних трака у облику слова С- на специјализовану опрему. Гумене траке, памучна тканина или азбестни конопац коришћени су за попуњавање шавова између суседних завоја да би се олакшало заптивање унутар шупљине меха.
Године 1894. структура овог типа мехова је побољшана: две металне траке различитих пречника су намотане у супротним смеровима. Ово је омогућило металним тракама да постигну међусобну равнотежу под стресом, превазилазећи проблем-самоодмотавања.
Године 1929. догодила се још једна технолошка револуција у структури мехова, која је у потпуности решила проблем губитка перформанси заптивања изазваног неједнаким променама у жлебовима гумених трака или азбестних ужади који се користе за пуњење током савијања. Ово је отворило широку перспективу за развој мехова. Интегрални мехови су направљени од челика и легура бакра{3}}цинка, коришћењем бешавних или заварених цевних материјала. Ови мехови се ослањају на еластичну деформацију валовитих бочних зидова како би одржали одређени степен стишљивости или растегљивости, док истовремено обезбеђују поуздано заптивање.
Од 1950-их па надаље, двослојни-, трослојни-и више-слојни мехови, посебно мехови од нерђајућег челика са ултра{4}}танким-стинама, брзо су се развијали. Да би се испунили захтеви примене, за производњу мехова коришћени су различити процеси као што су заваривање, електроформирање, обрада, хидраулика и механичко предење. Минимални називни пречник је 2 мм, а максимални називни пречник може да достигне 400-500 мм, а чак и џиновски мехови достижу 10 метара у пречнику. Број набора се креће од минимум 1-2 до стотина, хиљада, па чак и десетина хиљада.
Из перспективе значаја валовите цеви као тела флексибилног металног црева, развој ребрастих металних цеви означава развој флексибилних металних црева.
Након тога, материјали као што су гума, пластика или најлон су премазани на спољашњост валовите цеви, а додат је плетени омотач састављен од металних жица или трака, што је резултирало различитим типовима спојева. То је довело до стварања бројних облика флексибилних металних црева како би се испунили различити захтеви различитих услова употребе.